通辽机场旅客吞吐量破10万人次　同比增22％

　　截至11月6日，内蒙古通辽机场共完成旅客吞吐量100129人次，同比增长22％，货邮吞吐量358.2吨，同比增长58.8％；折算吞吐量104109人，同比增长23.1％。旅客吞吐量首次突破10万人次。2010年以来，通辽机场公司抓住发展机遇，立足通辽地区航空市场，加大市场营销力度，积极开发航空市场，不断增加运力，开辟新航线，实现了运输生产快速发展。

 

　　立足发展实际制定市场开发规划

　　2009年飞行区扩建后，通辽机场飞行区等级由3C提升到4C，大幅提升了通辽机场运输和安全保障能力。近年来，通辽市委、市政府提出“努力实现在自治区东部率先崛起”的战略，不断扩大对外开放，通过招商引资，密切与区内外的联系，带动了地区航空市场的繁荣和发展，通辽航空市场呈现出强劲的发展态势。

　　在这一新的起跑线上，通辽机场公司审时度势，在充分调研航空市场现状的基础上，结合现有保障能力和服务水平，对今后一个时期的航空市场开发进行了规划并加以实施，推动了地区航空市场的繁荣和发展，促进了地区经济增长和旅游业发展。年初，通辽市政府与集团公司相关领导进行会谈，就通辽机场航线网络布局、航空市场开发等事宜达成了一致。在此基础上，为了切实做好市场开发工作，通辽机场公司抽调相关部门人员，加大了市场开发工作力度。3月16日，通辽机场公司召开市场开发领导小组专题会议，研究讨论了编制机场公司市场开发规划事宜。会议根据近年运输生产发展速度、行业发展速度等指标以及机场现运营航线、机型和价格水平，在认真分析机场的市场规模、发展趋势、适用机型、旅客的出行习惯等的基础上，对通辽机场航线网络布局、航线运力引进、市场营销、运输生产量等进行了预测，并制定了航空市场开发规划。

　　加强与各方协调推动航空市场快速发展

　　根据航线网络布局规划，在集团公司和地方政府的大力支持下，8月中旬通辽机场加密了通辽至首府呼和浩特航线，开通了重庆——呼和浩特——通辽航线。呼和浩特——通辽航线航班由原来的每周7班增加至每周18班，方便了旅客中转，实现了旅客当日往返首府。尤其重庆——呼和浩特——通辽航线的正式开通，实现了通辽与大西南中心城市的相连。年初在集团公司制订的支线强区战略框架内，积极与地方政府及相关航空公司协调开通“呼和浩特——通辽”快线事宜。2010年5月20日参加了在大连机场召开的“东北腹地及环渤海区域相关机场航空市场战略联盟”年会及航班航线洽谈会，就开通呼和浩特——通辽——长春航线、通辽——大连航线等事宜进行了深入的交流。在这一有利前提下，各航空公司推出了优惠的机票价格，旅客最低可以购买到400元的机票（不含燃油附加费和机场建设费），改写了呼和浩特——通辽航线票价居高不下的历史，为旅客提供了更加实惠的出行条件，受到了旅客的青睐。此外，通辽机场采用96777业务平台、广播、电视、宣传单、宣传牌和条幅等方式，全方位、多角度宣传航班信息及销售政策，促进旅客吞吐量的稳步增长。受“8.24”空难及民航系统安全整顿影响，通辽——北京南苑机场航线开通临时搁置；呼和浩特——通辽航线ERJ145航班停航，如每班按80％客座率（ERJ-145机型）统计，预计到年底共减少旅客约10080人次。

　　推进“三个基地”建设促进运输生产发展

　　2010年以来，通辽机场公司以发展战略为纲，以推进“三个基地”（即通用航空基地、飞行训练基地和货运基地）建设为契机，促进运输生产发展。全年预计通辽机场共保障通用人工增雨飞行69架次、通用专业飞行346架次、训练飞行68架次、通用调机32架次。

　　近年来，通辽地区航空货运市场持续快速发展。通辽机场在积极与相关航空公司协调货物运价的基础上，狠抓货运市场开发工作，挖掘潜在货运市场，积极做好货运基地建设前期准备工作，促进货运市场快速发展。同时，快速发展通辽地区航空货运市场对机场现有货运保障能力提出了更高的要求。2009年，通辽市被列为自治区级物流节点城市。借助这一优势，通辽市政府提出了建立铁路、公路和航空互为补充的联运模式思路。为了满足航空货运市场发展需要，通辽机场公司适时提出了依托通辽航空物流园区，加快机场航空货运基地建设步伐的思路。

　　随着通辽地区航空物流产业不断发展，通辽航空物流园项目得到了通辽市委、市政府的高度重视。2009年，通辽航空物流园项目被确定为通辽市13个重点物流项目之一。在此基础上，通辽机场公司积极调研地区航空市场，了解掌握航空市场动态，与通辽市政府及其他相关部门协调，积极争取资金和政策支持，并组织编制可研报告。目前，通辽市计华基本建设投资公司已完成了该项目可行性研究报告的编制工作。该项目将以信息技术、运输技术、配送技术、装卸、搬运、仓储技术为基础建设现代化航空物流园。